از کجا بفهمیم ماشین آب روغن قاطی کرده؟ با مهمترین علائم مانند شیری شدن روغن، کم شدن آب، داغ کردن موتور و دود سفید آشنا شوید.
یکی از مشکلات مهم و نسبتاً جدی در خودرو، قاطی شدن آب و روغن موتور است. این اتفاق معمولاً نشاندهنده وجود ایراد در سیستم خنککاری یا بخشهایی از موتور است و اگر بهموقع تشخیص داده نشود، میتواند آسیبهای سنگینی به موتور وارد کند. اما از کجا بفهمیم ماشین آب روغن قاطی کرده؟ آیا فقط با دیدن روغن شیریرنگ میتوان این مشکل را تشخیص داد؟ در این مقاله مهمترین نشانهها و روشهای بررسی این مشکل را توضیح میدهیم.
آب روغن قاطی کردن ماشین یعنی چه؟
در حالت طبیعی، روغن موتور و مایع خنککننده در مسیرهای جداگانه حرکت میکنند. روغن وظیفه روانکاری قطعات داخلی موتور را بر عهده دارد و مایع خنککننده برای کنترل دمای موتور استفاده میشود. اگر به دلیل خرابی قطعاتی مانند واشر سرسیلندر، سرسیلندر یا بلوک موتور مسیر این دو سیال به یکدیگر راه پیدا کند، آب و روغن با هم مخلوط میشوند. به این حالت در اصطلاح عامیانه آب روغن قاطی کردن موتور گفته میشود.
مهمترین علائم آب روغن قاطی کردن ماشین
برای تشخیص این مشکل باید چند نشانه را در کنار یکدیگر بررسی کرد. مهمترین علائم عبارتاند از:
۱. شیری یا کرمی شدن روغن موتور
یکی از شناختهشدهترین نشانهها، تغییر رنگ و حالت روغن موتور است.
در شرایط عادی، روغن موتور معمولاً رنگی شفاف تا تیره دارد؛ اما اگر آب یا مایع خنککننده وارد روغن شود، ممکن است روغن حالت کرمرنگ، شیری یا کفآلود پیدا کند.
برای بررسی، خودرو را خاموش و موتور را سرد کنید و سپس درپوش روغن موتور را باز کنید. اگر قسمت زیر درپوش دارای رسوبات کرمی یا کفمانند بود، باید احتمال ورود آب به روغن را بررسی کرد.
نکته مهم: وجود مقدار کمی رسوب کرمی زیر درپوش روغن همیشه به معنی سوختن واشر سرسیلندر نیست. در مسیرهای کوتاه، رطوبت و بخار آب میتوانند باعث ایجاد چنین رسوبی شوند. بنابراین باید سایر علائم نیز بررسی شوند.
۲. کم شدن آب رادیاتور یا منبع انبساط
اگر سطح مایع خنککننده مرتباً کاهش پیدا میکند، اما نشتی واضحی در شلنگها، رادیاتور یا اطراف موتور دیده نمیشود، احتمال وجود نشتی داخلی باید بررسی شود.
در برخی موارد، مایع خنککننده از مسیر واشر سرسیلندر وارد محفظه روغن یا سیلندرها میشود.
البته کم شدن آب بهتنهایی دلیل قطعی آب روغن قاطی کردن نیست و ممکن است علت آن نشتی خارجی یا ایراد دیگری در سیستم خنککاری باشد.
۳. بالا رفتن غیرعادی آمپر آب
یکی دیگر از نشانههایی که باید جدی گرفته شود، داغ کردن موتور است.
اگر آمپر آب بیشتر از حالت معمول بالا میرود، موتور بیش از حد گرم میشود یا خودرو مرتباً نیاز به توقف برای خنک شدن دارد، ممکن است در سیستم خنککاری یا واشر سرسیلندر مشکلی وجود داشته باشد.
ادامه رانندگی با موتور بیش از حد داغ میتواند آسیب را شدیدتر کند.
۴. ایجاد حباب در منبع انبساط
در بعضی خودروها میتوان هنگام روشن بودن موتور، حرکت غیرعادی مایع خنککننده در منبع انبساط را مشاهده کرد.
اگر حبابهای مداوم و غیرعادی در مایع خنککننده ایجاد شود، ممکن است گازهای حاصل از احتراق وارد سیستم خنککاری شده باشند.
این موضوع میتواند یکی از نشانههای خرابی واشر سرسیلندر یا ایراد در سرسیلندر باشد، اما برای تشخیص قطعی به تست تخصصی نیاز است.
۵. خروج دود سفید از اگزوز
اگر دود سفید نسبتاً غلیظ و غیرعادی از اگزوز خارج شود، مخصوصاً زمانی که موتور گرم شده است، باید احتمال ورود مایع خنککننده به محفظه احتراق را بررسی کرد.
ورود مایع خنککننده به سیلندر میتواند باعث ایجاد بخار سفید از اگزوز شود.
البته بخار سفید در هوای سرد هنگام استارت اولیه میتواند طبیعی باشد و بهتنهایی نشانه خرابی موتور نیست.
۶. بد کار کردن موتور
وقتی مایع خنککننده وارد محفظه احتراق شود، ممکن است موتور دچار مشکلاتی مانند:
-
لرزش موتور
-
بد روشن شدن خودرو
-
کاهش قدرت
-
ریپ زدن
-
افت شتاب
شود.
این علائم میتوانند دلایل بسیار دیگری نیز داشته باشند، بنابراین برای تشخیص آب روغن قاطی کردن نباید فقط به عملکرد موتور اتکا کرد.
چطور بفهمیم ماشین آب روغن قاطی کرده؟
برای یک بررسی اولیه میتوانید چند مورد را بررسی کنید:
مرحله اول: خودرو را خاموش کنید و اجازه دهید موتور کاملاً سرد شود.
مرحله دوم: سطح و ظاهر روغن موتور را با گیج روغن بررسی کنید.
مرحله سوم: درپوش روغن را بررسی کنید و ببینید آیا رسوب شیری یا کرمی غیرعادی وجود دارد یا خیر.
مرحله چهارم: سطح مایع خنککننده را بررسی کنید و ببینید آیا بدون دلیل مشخص کاهش پیدا میکند یا خیر.
مرحله پنجم: سابقه داغ کردن موتور، بالا رفتن آمپر و خروج دود سفید را بررسی کنید.
اگر چند مورد از این علائم همزمان وجود داشته باشد، بهتر است خودرو توسط تعمیرکار متخصص بررسی شود.
تستهای تخصصی برای تشخیص آب روغن قاطی کردن
برای اطمینان از مشکل، تعمیرکار میتواند از روشهای دقیقتری استفاده کند.
تست CO2 یا گازهای احتراق
با استفاده از کیت مخصوص، وجود گازهای حاصل از احتراق در سیستم خنککننده بررسی میشود. مثبت شدن این تست میتواند نشانه وجود نشتی بین محفظه احتراق و سیستم خنککاری باشد.
تست کمپرس موتور
در این روش فشار کمپرس سیلندرها اندازهگیری میشود. اختلاف غیرعادی کمپرس بین سیلندرها میتواند سرنخ مهمی برای وجود مشکل در واشر سرسیلندر، سوپاپها یا سایر اجزای موتور باشد.
تست فشار سیستم خنککاری
در این تست، سیستم خنککننده تحت فشار قرار میگیرد تا مشخص شود آیا نشتی وجود دارد یا خیر.
بررسی تخصصی روغن و مایع خنککننده
گاهی با بررسی دقیق وضعیت روغن موتور و مایع خنککننده میتوان نشانههای مخلوط شدن این دو را پیدا کرد.
دلایل آب روغن قاطی کردن ماشین چیست؟
مهمترین دلایل عبارتاند از:
-
خرابی یا سوختن واشر سرسیلندر
-
تاب برداشتن سرسیلندر
-
ترک خوردن سرسیلندر
-
ترک خوردن بلوک موتور
-
خرابی برخی مسیرهای داخلی روغن و مایع خنککننده
-
داغ شدن شدید موتور
-
استفاده نادرست یا نامناسب از خودرو و ادامه رانندگی پس از بالا رفتن آمپر
در بسیاری از موارد، واشر سرسیلندر یکی از مهمترین قطعاتی است که باید بررسی شود.
آیا با آب روغن قاطی کردن میتوان رانندگی کرد؟
بهتر است در صورت مشاهده علائم جدی، رانندگی را ادامه ندهید.
مخلوط شدن آب و روغن باعث میشود روغن نتواند وظیفه روانکاری موتور را بهدرستی انجام دهد. ادامه رانندگی میتواند باعث آسیب به قطعاتی مانند یاتاقانها و سایر اجزای داخلی موتور شود.
اگر خودرو داغ کرده، آمپر بالا رفته، روغن حالت شیری پیدا کرده یا علائم شدید دیگری مشاهده میکنید، بهتر است خودرو را متوقف کرده و برای بررسی تخصصی اقدام کنید.
آیا هر روغن شیریرنگی نشانه واشر سرسیلندر است؟
خیر.
این یکی از اشتباهات رایج هنگام بررسی خودرو است. اگر فقط مقدار کمی رسوب کرمی زیر درپوش روغن دیده شود، مخصوصاً در خودروهایی که بیشتر مسیرهای کوتاه را طی میکنند، ممکن است علت آن تجمع رطوبت و بخار آب باشد.
اما اگر در کنار آن علائمی مانند کم شدن مایع خنککننده، داغ کردن موتور، دود سفید مداوم یا حباب غیرعادی در منبع انبساط نیز وجود داشته باشد، احتمال وجود ایراد جدی بیشتر میشود.
بنابراین تشخیص نهایی باید بر اساس مجموعه علائم و در صورت نیاز تستهای تخصصی انجام شود.
جمع بندی
برای اینکه بفهمیم ماشین آب روغن قاطی کرده یا نه، نباید تنها به یک نشانه اکتفا کنیم. شیری شدن روغن، کاهش بیدلیل مایع خنککننده، بالا رفتن آمپر، دود سفید، ایجاد حباب غیرعادی در سیستم خنککننده و بد کار کردن موتور از مهم ترین علائمی هستند که باید مورد بررسی قرار بگیرند. با این حال، هیچکدام از این موارد بهتنهایی تشخیص قطعی محسوب نمیشوند. اگر چند علامت همزمان مشاهده شد، بهتر است قبل از ادامه رانندگی، خودرو توسط تعمیرکار متخصص بررسی و در صورت نیاز تستهایی مانند تست CO2، تست کمپرس و تست فشار سیستم خنککننده انجام شود. تشخیص زودهنگام مشکل میتواند از وارد شدن آسیبهای سنگینتر به موتور و افزایش هزینه تعمیرات جلوگیری کند.
