نوع گیربکس چانگان cs55 چیست؟

نوع گیربکس چانگان cs55 چیست؟ در این مقاله از وب سایت پارک دوبل به این موضوع پرداخته ایم تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید

گیربکس چانگان CS55 بسته به نسخه و سال تولید، متفاوت است. در نسل اول (سال‌های ۲۰۱۷–۲۰۱۸)، CS55 مجهز به پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو ۱۵۶ اسب‌بخاری با گشتاور ۲۲۵ نیوتن‌متر بود که نیرو را از طریق یک جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک آئیسین به چرخ‌های جلو منتقل می‌کرد. اما در فیس‌لیفت ۲۰۱۹ (CS55 Plus نسل اول) و به‌ویژه نسخه‌های جدیدتر (۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴)، گیربکس کلاسیک جای خود را به جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه خودکار داده است. به‌عنوان مثال، چانگان CS55 Plus نسل جدید با گیربکس خودکار ۷ سرعته دوکلاچه وارد بازار شده است. این گیربکس دوکلاچه (DCT) از نوع «مرطوب» (Wet) طراحی شده است تا مشکلات مربوط به گیربکس‌ های خشک را کاهش دهد . به طور خلاصه، نسخه‌های اولیه CS55 از گیربکس ۶ سرعته (دستی یا اتوماتیک) استفاده می‌کردند، در حالی که مدل‌های پلاس جدید دارای جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه خودکار هستند.

مشخصات فنی گیربکس

مشخصات اصلی گیربکس چانگان CS55 Plus به شرح زیر است:

تعداد دنده‌ها: ۷ سرعته، خودکار دوکلاچه.
نوع انتقال نیرو: سیستم انتقال نیرو از نوع دیفرانسیل جلو (FWD) با گیربکس دوکلاچه مرطوب
تکنولوژی‌های مرتبط: نسل اول نسخه‌های اتوماتیک از جعبه‌دنده تُرک کانورتر آئیسین (ژاپن) بهره می‌بردند، اما نسل جدید CS55 Plus از گیربکس دوکلاچه با روغن خیس بهره می‌برد که تعویض‌های دنده سریع و نرم را ممکن می‌کند. این گیربکس دارای سه حالت رانندگی (نرمال، اکو و اسپرت) است که پاسخ شتاب و تنظیمات سیستم انتقال نیرو را تغییر می‌دهند. علاوه بر این، هر دو نسخه موتور ۱٫۵ لیتری این خودرو نیروی خود را از طریق همین گیربکس دوکلاچه به چرخ‌ها می‌رسانند. با توجه به فناوری دوکلاچه و طراحی مرطوب، این گیربکس نسبت به نمونه‌های دوکلاچه خشک عمر بهتری دارد و نیاز به تعویض روغن منظم (سرویس دوره‌ای) جهت افزایش دوام دارد.

عملکرد گیربکس و تجربه رانندگی

عملکرد گیربکس دوکلاچه‌ی چانگان CS55 Plus در عمل بسیار نرم و هماهنگ است. این گیربکس ۷ سرعته در تغییرات دنده عملکرد نرم و نسبتاً دقیقی دارد، به‌طوری که در حالت نرمال و اکو رانندگی آرام و بدون تکان محسوس ارائه می‌دهد. هنگامی که راننده حالت اسپرت را انتخاب کند، تعلیق کمی سفت‌تر شده و پاسخ پدال گاز سریع‌تر می‌شود. با فشردن پدال گاز، تسریع و شتاب اولیه خودرو مناسب است (حدود ۶٫۵ ثانیه برای رسیدن به ۸۰ کیلومتر بر ساعت). به طور کلی شتاب و کشش CS55 Plus رضایت‌بخش است؛ سنگینی وزنی حدود ۱٫۴۶ تن را با بهره‌گیری از پیشرانه توربو به‌خوبی جبران می‌کند. همچنین گیربکس قابلیت حرکت روان در ترافیک شهری را فراهم می‌کند و رانندگی در شهر نسبتا راحت است. پیشرانه‌ی ۱٫۵ لیتری توربو در CS55 Plus در هر وضعیت رانندگی نیرو و شتاب کافی دارد و در شتاب‌گیری اولیه چابکی قابل توجهی را نشان می‌دهد سیستم گیربکس دوکلاچه با سه حالت رانندگی (نرمال، اکو و اسپرت) سازگار است و در حالت اسپرت پاسخ پدال گاز را تا حد امکان تیزتر می‌کند. تعویض دنده در این گیربکس به‌طور کلی نرم و بدون تکان است؛ تنها در دنده عقب گاهی تاخیر مختصری مشاهده می‌شود که ظاهراً برای حفظ دوام گیربکس در نظر گرفته شده است مصرف سوخت نیز با گیربکس جدید بهبود یافته است: CS55 Plus در محیط شهری حدود ۱۰ لیتر و در بزرگراه حدود ۶ لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می ‌کند.

مزایا و معایب گیربکس در شرایط مختلف

در شرایط مختلف رانندگی، گیربکس دوکلاچه‌ی CS55 Plus دارای نکات مثبت و منفی زیر است:

مزایا:

شتاب و کشش مناسب: تعویض سریع دنده‌ها و پاسخ خوب پیشرانه باعث شتاب‌گیری قوی و چابکی فنی خودرو می‌شود. 
نرمی و راحتی رانندگی: گیربکس ۷ سرعته با الگوریتم کنترل دقیق خود، سواری روان و دلپذیری در رانندگی شهری و بین‌شهری فراهم می‌کند.
حالت‌های رانندگی قابل تنظیم: وجود حالت‌های «اکو»، «نرمال» و «اسپرت» اجازه می‌دهد تا بسته به نیاز راننده، مصرف سوخت و کارایی گیربکس تنظیم شود.
مصرف سوخت مناسب: در بزرگراه و مسیرهای آزاد، مصرف ۶٫۶ لیتر در هر صد کیلومتر گزارش شده که برای خودرویی با این اندازه ایده‌آل است

معایب:

استهلاک و هزینه نگهداری: بر اساس بررسی‌ها، گیربکس دوکلاچه نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک معمولی عمر قطعات کمتری دارد و در بلندمدت فرسوده‌تر می‌شود. به همین دلیل در صورت عدم نگهداری مناسب یا نگهداری نامنظم روغن، ممکن است نیاز به تعمیرات پرهزینه‌ای پیدا کند.
پیچیدگی فنی: تعمیرات و تنظیم گیربکس دوکلاچه پیچیده‌تر و نیازمند تخصص فنی بالاتری است. به همین دلیل هزینه تعمیر این گیربکس عموماً بیشتر از گیربکس دستی یا اتوماتیک ساده است
واکنش در معکوس: همان‌طور که گفته شد، در زمان حرکت معکوس ممکن است تأخیر جزیی احساس شود که در ترافیک سنگین یا مانورهای پارک ممکن است کمی محسوس باشد.
نیاز به سوخت و سرویس با کیفیت: مانند بسیاری از گیربکس‌های پیشرفته، حساسیت گیربکس CS55 Plus به کیفیت روغن و سوخت می‌تواند در صورتی که سرویس دوره‌ای به موقع انجام نشود، مشکلاتی ایجاد کند.

تفاوت گیربکس نسخه‌های قبلی و جدید CS55

تفاوت اصلی بین گیربکس در نسخه‌های مختلف CS55 در نسل اول و نسل پلاس است. در نسل اول (CS55 معمولی)، همان‌طور که اشاره شد، گیربکس‌های دستی ۶ سرعته یا خودکار ۶ سرعته آئیسین به کار می‌رفت. اما در نسخه‌های پلاس (پس از فیس‌لیفت ۲۰۱۹ و در نسل‌های ۲۰۲۱ و بعد)، گیربکس دوکلاچه ۷ سرعته جایگزین شده است. این تغییر، علاوه بر افزایش تعداد دنده، کارایی سوخت را نیز بهبود داده و نرمی تعویض‌ها را بالا برده است. همچنین گیربکس جدید از نوع DCT تر (مرطوب) است که دوام بالاتری نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه خشک نسل قبل دارد. در مجموع، نسخه جدید از نظر انتقال قدرت و راندمان فنی پیشرفت قابل توجهی دارد.

مقایسه گیربکس CS55 با رقبا

در مقایسه با خودروهای هم‌رده چینی و غیرچینی، تفاوت‌های گیربکس به شرح زیر است:

جک S5: این کراس‌اوور چینی-ایرانی عمدتاً با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه عرضه می‌شود. بنابراین سیستم انتقال قدرت آن مشابه CS55 Plus است اما با یک دنده کمتر.

چری تیگو ۷ (Tiggo 7): نسخه‌های ۱.۵ لیتری توربو تیگو ۷ از جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه بهره می‌برند. برخی مدل‌های پیشرفته‌تر تیگو ۷ پرو از گیربکس CVT نیز استفاده می‌کنند، اما در کل تیگو ۷ به ۶ دنده محدود است.

هایما S7: مدل‌های معمولی هایما S7 به گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته مجهز هستند، در حالی که نسخه‌های توربو و پلاس آن از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند. از آنجایی که گیربکس‌های هایما (نسخه معمولی) ساده‌تر (۵ سرعته) و فاقد دوکلاچ‌ هستند، عملکرد آن‌ها در شتاب و مصرف سوخت معمولی‌تر است. همچنین برخی رقبای چینی دیگر مانند هایما ۸S فیدلیتی یا ولوو XC40 چینی (اکسسوری) نیز گیربکس‌های متفاوتی دارند که عموماً در کلاس این خودرو قرار نمی‌گیرند.در مقایسه کلی، گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه CS55 Plus از نظر تعداد دنده و تکنولوژی پیشرفته‌تر از گیربکس اکثر رقبا (که ۵ یا ۶ سرعته دارند) به شمار می‌آید. این به معنای شتاب بهتر و هماهنگی بالاتر با موتور توربو است، هرچند که معایب ذکرشده در قسمت قبل نیز باید لحاظ شود.

دوام، نگهداری و هزینه‌های تعمیر

دوام گیربکس چانگان CS55 Plus وابسته به سرویس و نگهداری منظم آن است. تعویض روغن گیربکس طبق توصیه‌ی سازنده (معمولاً هر ۴۰–۶۰ هزار کیلومتر) به دوام قطعات داخلی کمک می‌کند و از افزایش اصطکاک و شکستگی اجزای دوکلاچه جلوگیری می‌کند. در واقع، کارشناسان بر این باورند که رعایت سرویس دوره‌ای به‌موقع می‌تواند عمر گیربکس را به طور قابل توجهی افزایش دهد. از سوی دیگر، تعمیرات سنگین این گیربکس هزینه‌بر است. با توجه به پیچیدگی بالای گیربکس دوکلاچه، تعویض قطعاتی مانند صفحه و پلیت کلاچ یا بازسازی بِلُک هیدرولیک نیاز به تخصص بالا و قطعات گران قیمت دارد. در نتیجه، هزینه‌ی تعمیر گیربکس اتوماتیک CS55 معمولاً از گیربکس‌های دستی یا اتوماتیک معمولی بیشتر است
 . البته در شرایط عادی و با نگهداری مناسب، نیازی به تعمیرات اساسی برای سال‌های طولانی نیست. جمع‌بندی این بخش آن است که برای اطمینان از دوام بلندمدت گیربکس CS55 Plus باید به سرویس‌های دوره‌ای (به‌ویژه تعویض به‌موقع روغن) توجه کرد، در غیر این صورت هزینه‌های تعمیر آتی افزایش خواهد یافت